De eerste 5 sluizen gingen vandaag nog omhoog. Na
10 km kregen we een tunnel
van
1 km.
We konden zien dat er aan het einde van de tunnel een spits voor ons was. Na de
tunnel was het nog
7 km
achter deze spits aan dobberen, tot we om 11:30 bij de volgende tunnel waren.
Aangelegd achter de spits. We moeten nu wachten tot om 14:30 een treintje wordt
gevormd om door de tunnel van
5670 meter gesleept te worden.
 |
| zie de ketting |
De bouw van de tunnel is nog door Napoleon gestart. Eerst
werden de boten er door 7 man door heen gesleept. Dit duurde 10 tot 12 uur. Nu
gaat het met een elektrische sleepboot met
een sterke lier, die zich overeen ketting die op de bodem ligt heen trekt. Met
de eigen motor mag niet, omdat er geen ventilatie in deze tunnel is
aangebracht. Op basis van afnemend gewicht wordt de sleep samengesteld. Eerst
de sleper, dan een Peniche en dan wij.
We krijgen nog een factuur thuisgestuurd om 22 euro over te
maken.
 |
| Plaquette start bouw 1805 |
 |
| Start |
Om 14:40 vertrokken we. Gek dat je vaart zonder motor. Je
kan dus ook niet remmen. Wel steeds alert blijven, want je moet wel sturen. De Peniche
startte af en toe stiekem zijn motor om bij te sturen. Dat lukte ons met boegschroef en het stuur.
Om 16:30 kwamen we uit de tunnel en gooide de Peniche onze
lijn los. Deze zat verbonden met beide trossen op de voorkikkers.
Weer een ervaring rijker!
Na 2 km
kwam een aanlegplaats in een zijtak. Hier hebben we de nacht doorgebracht.
Totaal 26 km
vandaag, 5 sluizen en 2 tunnels.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten