Kroatie charter september 2011 Dubrovnik

Kroatië charter met z’n tweeën september 2011 met een Bavaria 38Cr.

Dubrovnik – Okukkelje (Mljet) – Polace (Mljet) – Mali Lago (Lastovo) – Vela Luka (Korcula) – Sv Klement (Vino Gradisce) – Kut (Vis) – Lovisce (Scedro) - Korcula (Korcula) – Okukkelje (Mljet) – Sipanski Luka (Sipan) - Dubrovnik

15 dagen

Dag 1: Aankomst  Dubrovnik

ACI Marina Dubrovnik ligt ca. 20 km verwijderd van de luchthaven. Met een taxi waren we er in 30 minuten. We betaalden via het steunpunt voor een transfer in 2011 € 15,00 per persoon, enkele reis.
Dubrovnik is een prachtige oude stad met de nodige bezienswaardigheden. De marina ligt echter een kilometer of 6 van  het stadscentrum verwijderd. Er is een taxi standplaats bij de marina. Op en dichtbij de marina zijn wel enkele restaurants op loopafstand.
Bij de marina bevindt zich een goed geoutilleerde Konzum supermarkt. Houdt er rekening mee dat  je in kleine haventjes slechts beperkt inkopen kunt doen. Het verdient aanbeveling om de grote inkopen voor langere tijd in Dubrovnik in te slaan. De verse producten kun je dan onderweg kopen. In haventjes, waar slechts enkele konoba’s zijn, kun je meestal wel een brood bestellen.
De ligplaatsen in de kleine plaatsjes waren goed betaalbaar, soms rekende men alleen voor water en stroom een bepaald bedrag. Het ankeren in baaien is gratis. Als je aan een boei gaat liggen, wordt je geacht te dineren bij de konoba van wie de boei is.

Dag 2: Dubrovnik – Okukkelje (Mljet) (ca 24 mijl)



Na nog de nodige informatie over wind en weer te hebben gekregen van het steunpunt en na het plakken van de bijboot, zijn we vertrokken uit een zeer nauwe marina, waar je, als je niet uitkijkt, achter een mooring lijn kan blijven hangen.
Het plan was de eerste week naar Montenegro te zeilen, maar gezien de weersvoorspelling (maandag bora en dinsdag yugo) en de ZO wind van de zondag, hebben we besloten naar het noorden te vertrekken. Restauranthouders beconcurreren elkaar door een gratis mooring lijn aan te geven.

Dag 3: Okukkelje (verwaaid)

In deze baai lagen we beschut voor alle winden. En, jawel, de bora brak in alle hevigheid los. Er voeren jachten uit, maar kwamen met dezelfde vaart terug. In de baai had je geen erg in de hevige wind.

Dag 4: Okukkelje (verwaaid)

Ook vandaag namen we nog een rustdag. We zijn de berg over gelopen (ca. 20 minuten) om te zien wat er buiten de baai gebeurde. Donkere wolken kwamen in no time vanuit Dubrovnik op ons af. We konden niet zo snel terug en werden dus nat. Veel wind met forse windstoten.

Dag 5: Okukkelje – Polace (Mljet) (ca. 18 mijl)

Vanuit Okukkelje vertrokken we naar Polace, ook op het eiland Mljet. Het waaide nog steeds hard, dus sterk gereefd gezeild. De lucht was wel weer strak blauw. In het Mljetski kanaal waar we door voeren, moesten we kruisen.  In Polace zijn meerdere restaurants die aanlegplaatsen aan een eigen kade met mooring lines hebben. Je krijgt vaak ook walstroom, maar voor water moet je betalen.  Er is daar ook een bakkertje. Het gebied rond Polace is een nationaal park. Als je voor anker in de baai gaat, moet je wel per persoon een gering bedrag entreegeld betalen voor het park. De parkwachters komen dit bij je boot innen. Wij zijn aan de kade aan een mooring line gaan liggen. De restauranthouders stonden ons al op te wachten!

Dag 6: Polace – Mali Lago (Lastovo) (ca. 28 mijl)

Vandaag een tocht naar Lastovo, een ongerept eiland dat tot voor kort niet bezocht mocht worden omdat het in gebruik was door het leger. Het is helemaal een nationaal park. Aan de zuidkant van dit eiland liggen een aantal beschutte baaitjes, waar je heerlijk kunt zwemmen/snorkelen.  Na de lunch zet je de zeiltocht voort naar de idyllische baai Mali Lago aan de NO kant van het eiland.  We konden hier prima beschut ankeren dicht bij de brug. Er zijn een aantal restaurants.

Dag 7: Mali Lago –  Vela Luka (Korcula west) (ca. 20 mijl)

Weer een heerlijke zeildag. We waren op tijd, zodat genoeg tijd over bleef om de plaats te bezoeken. Naast ons meerden Nieuw-Zeelanders aan! Het bleek, dat zij de rugbysport ook een warm hart toedragen. En wat bleek: de volgende morgen zou de belangrijke wedstrijd  Nieuw Zeeland – Frankrijk plaatsvinden. We vonden een restauranthouder bereid de uitzending van deze wedstrijd te laten zien op een groot scherm.

 

 

 

Dag 8: Vela Luka – Sv Klement (Vino Gradice, zuidelijk van Hvar) (ca 21 mijl)

Dit eiland ten zuiden van Hvar heeft aan de zuidkant een aantal beschutte baaien waar we voor anker gingen met een extra lijn vanaf het hek naar de wal. Hier komt veel dagtoerisme. Je kan eventueel naar de andere kant van het eiland lopen waar een ACI marina is. Daarvandaan kan je een taxiboot nemen naar de prachtige stad Hvar. Daar waren wij echter al eens geweest.

Dag 9: Sv Klement - Kut (Vis) (ca. 11 mijl)

Op Vis kan je in de hoofdstad gaan liggen, maar hier wordt op de kade meestal tot diep in de nacht feest gevierd. Op 2 mijl ten ZO  zijn we rustiger in Kut gaan liggen. De hoofdstad ligt toch nog op wandelafstand, maar je nachtrust was wel gewaarborgd. ’s Avonds heerlijk gegeten bij een restaurantje tegenover ons jacht. Om 5 uur ’s morgens wakker: waar is mijn tas? Jawel, aan de stoel laten hangen en die was er natuurlijk niet meer. Hele visioenen van verdwenen paspoorten e.d. Gelukkig had de restauranteigenaar hem naar binnen gebracht.

Dag 10: Kut – Lovisce (Scedro) (ca. 24 mijl)

Bij dit eiland dat ook ten zuiden van Hvar ligt richting Korcula, heb je aan de NO kant een aantal beschutte baaien waar je voor anker kunt gaan met een extra lijn vanaf het hek naar de wal. Wij waren laat, wegens de perikelen rond het tasje en daardoor lagen we een beetje aan het eind van de baai. In de nacht kwam nog een catamaran met schijnwerper langs om ook een plekje te zoeken, maar verdween toch weer.

Dag 11 Lovisce - Korcula (Korcula) (ca. 25 mijl)

Omdat veel wind voorspeld was, besloten we op tijd te vertrekken voor een geschikt plekje in de marina van Korcula. Bij het aanlopen van de haven van Korcula is het van belang goed op de riffen, eilandjes en rotsformaties te letten.  De ACI marina is wel prijzig (2011: 65 euro voor een 36 voeter).  Het was inderdaad een aansluiten in de rij van wachtende jachten om geholpen te worden bij het aanmeren en na 16:00 uur was het moeilijk om nog een plekje te krijgen. Korcula is een ommuurde oude stad, die het bezoeken zeker waard was. Het was er druk, gezellig met veel leuke winkeltjes en eetgelegenheden. In eerste instantie bleef de wind uit, waardoor wij ons afvroegen of het loos alarm was. Maar vanaf een uur of 21 uur ging het los en waren we maar wat blij met ons plekje aan de kade. Het werd een onstuimige nacht.
Tegenover de marina is een supermarkt en een bakkertje.

Dag 12: Korcula – Okuklje (Mljet) (ca. 28 mijl)

Vandaag alvast weer een stuk terug richting Dubrovnik. Ook ’s morgens woei het nog behoorlijk, en was het lastig tussen de mooringlijnen in de marina met 6 tot 7 Bft van opzij. We overnachtten weer op het eiland Mljet in Okuklje. Dit is weer het pittoreske dorpje waar we in het begin van de vakantie in een beschutte baai met een aantal restaurantjes verwaaid gelegen hebben. Als je op tijd bent, kan je afmeren aan de kades met mooring lines van de restaurantjes of aan boeien die een restaurant heeft neergelegd.

 

 

 

Dag 13: Okukkleje (Mljet) – Sipanski Luka (Sipan) (ca. 9 mijl)

Vlak voor je bij Sipanski Luka aankomt, kan je ankeren in een beschutte bocht om te lunchen. Daarna is het nog een klein stukje naar Sipanski Luka, een plaatsje met enkele restaurants. Je kan er afmeren met mooring lines aan de kade (2009 circa 20 euro voor een schip van 36 voet), voor anker gaan, of een van de boeien gebruiken die restaurant Kod Marka hier neer heeft gelegd. Men verwacht dan wel, dat je in dat restaurant gaat eten. Wel meteen reserveren, want het staat goed bekend.
Wij kozen ervoor aan de kade aan te leggen en een beetje rond te wandelen, leuk plaatsje.
Brood kun je hier halen bij een klein supermarktje, verder geen faciliteiten, beetje rommelig.

Dag 14: Sipanski Luka – Dubrovnik (ca. 20 mijl)

’s Morgens vertrokken we voor het laatste gedeelte van de reis naar Dubrovnik. Daar eerst afgetankt en de pompbediende verbaasd achterlatend, omdat we zonder zijn hulp van lagerwal konden vertrekken. Vervolgens een plekje gezocht op de pier waarvandaan we zondag vertrokken waren. Het is er allemaal aardig krap, maar vrijdag aan het einde van de dag is er altijd wel hulp aanwezig. De boot werd gecontroleerd, ook onder water door een duiker. We hebben er netjes op gepast, dus kergen we de borg weer terug.

Dag 15: Vertrek

Ontscheping  8.00 uur en aanvaarding terugreis. Op het Marina terrein is gelegenheid voor het nuttigen van een heerlijk ontbijt. Bij aankomst kan je al opgeven of je een transfer naar het vliegveld nodig hebt. (wij moesten al om 04:00 uur ’s morgens richting vliegveld……)

 

Kroatië charter augustus 2011 Murter

Kroatië  charter met zoons/vrienden augustus 2011 met een Jeanneau Sun Odyssey (40ft)

Murter– Telascica baai – Veli Rat – Brgulje – Brbinje – Pristanisce – Murter (7 dagen)

 

Uitzicht vanuit ons hotelletje in Spital, halverwege Kroatie

Dag 1: Aankomst  Murter (13-8-2011)

Marina Hramina in Murter, op het eiland Murter, ligt halverwege Zadar en Split. We zijn er in 2 dagen naar toe gereden, overnacht in Spital en Bibinje, daar Bert ontmoet. Hij kwam op de motor. Gerard voegde zich zaterdag bij ons. Hij was al een week in Sukosan, waar hij tijdens een flottielje les had gegeven aan een Vlaams gezin. De afstand van Groningen naar Murter bedraagt ca. 1700km. De eerste dag stond in het teken van: regelen papieren, vaarvergunning, check-in en boodschappen doen. We hebben ’s avonds op het pleintje van Murter buiten gegeten en later op de avond ‘genoten’ van optredens van plaatselijke talenten.

Dag 2: Murter-Telascica baai (Krusevica) op Dugi Otok, (14-8-2011) 30 mijl

De eerste dag zijn we om  11 uur vertrokken, richting Goran, we hadden een boei bij hem gereserveerd. Het restaurant ligt in de diepe Telascicabaai, aan de zuidkant van Dugi Otok. Hier arriveerden we om 17.30uur. We hebben flink moeten kruisen. Wat schetst onze verbazing: de boei was al ingepikt door een Italiaan met z’n strijkijzer en Goran stond te zwaaien op zijn terras. Jammer, we zijn voor anker gegaan. Er deed zich nog een akkefietje voor; een boei kwam vrij en twee jachten stoven er met veel lawaai heen, maar ja, er was maar plaats voor een. Met de bijboot zijn we naar de kant gevaren, heerlijk en veel vis gegeten. Het weer was zonnig, in de morgen 27⁰C, baro 1009 en in de avond 30⁰C, baro 1010

Dag 3: Telascica baai – Veli Rat (Sakarun), (15-8-2011) 27 mijl

Vandaag zijn we buitenom naar het noorden gevaren, naar de baai Sakarun, het noord-westelijk puntje van Dugi Otok; vertrek om 10.00uur, aankomst 16.00uur. We hebben alles op de motor gedaan wegens gebrek aan wind. Alle boeien waren in eerste instantie bezet, waardoor we het anker maar weer lieten zakken. Er vielen weer een paar grote strijkijzers te bewonderen. Nadat een van de dagjesmensen zijn boei verliet, hebben wij hier aangehaakt, er werd voor de nacht harde wind voorspeld. De bijboot lieten we weer in het water zakken, op zoek naar een restaurantje, helaas, er was alleen een dagvoorziening. Dan maar zelf koken, had niet op vijf mannen gerekend met hun eetlust, dus er was wel erg weinig.  Het weer was zonnig, in de morgen 25⁰C, baro 1010 en in de avond 33⁰C, baro 1012

Dag 4: Veli Rat (Sakarun) – wrak – Brgulje, (16-8-2011) 10 mijl

Vanmorgen werd ons brood bezorgd door de ‘ranger’, die niet meer wist welke boot brood besteld had, was voor ons welkom, was ook nog kosteloos. Er stond een stevige bries, de ranger raadde ons aan het anker stand-by te houden. Na het ontbijt het eerste uur heerlijk gezeild, naar een scheepswrak. Dit is van een Italiaanse  coaster, die in 1984 iets ten noorden van Dugi Otok gestrand is. Hier prima gesnorkeld. Daarna zijn we vertrokken naar Brgulje, op Molat. Ook nu weer goed kunnen zeilen, en zelfs een dolfijn gespot. In Brgulje hebben we aan de kade gelegen en de heren hebben een lamstoofpot van ‘onder de peko’ (under the bell) gegeten. Het restaurantje had een prachtig uitzicht over de baai. Vanuit onze Aphrodite moesten wij het later doen met uitzicht op een heel grote motorboot. Martin heeft nog met een duik in het water de bal van de kinderen kunnen redden, waardoor hij een paar lekkere drankjes verdiende. Er viel trouwens van alles te zien aan de kade. Het weer was zonnig, in de morgen 24⁰C, baro 1013

 

Dag 5: Brgulje - Brbinj, (17-8-2011) 10 mijl

Met een zwakke NW wind zijn we alleen op de genua vertrokken naar Brbinj, aan de oostkant van Dugi Otok. Het doel was de baai aan de zuidkant van het plaatsje. Onderweg de nodige motorboten gezien, die verkasten bij voorkeur in de morgen, wanneer er nog geen wind is; we zagen zelfs een goudkleurig exemplaar! In deze baai lig je behoorlijk dicht op elkaar, vandaar, dat je zowel aan een boei als aan een lijn naar de wal ligt. Deze lijn is ook bevestigd aan de boei, zodat je goed moet opletten deze niet in de schroef te krijgen. We hebben zelf gekookt. En na afloop zijn Dylan en Anton op onderzoek uitgegaan. De bijboot werd aan de wal vastgelegd om op de terugweg ook weer aan boord te kunnen komen. Maar ja…daar zag Martin zijn kans schoon, het bootje werd weer naar de Aphrodite gezwommen! En wij hadden lol. Wie het laatst lacht…De heren lieten zich niet kisten en kwamen uit een heel andere hoek dan als wij ze hadden verwacht, aanzwemmen, met hun kleren in het tonnetje. Het weer was zonnig, in de morgen 27⁰C, baro 1015 en in de avond 31⁰C, baro 1015

Dag 6: Brbinj – Pristanice (Zut), (18-8-2011) 18 mijl

Met een zwakke NW wind hebben we geprobeerd te vlinderen, helaas, te weinig wind. Het eerste stuk moest op de motor. Later trok de wind aan en konden we heerlijk zeilen. Bert kon zelfs met een aardige vaart de baai van Pristanice inblazen. Gerard had ’s morgens restaurant Bianco gereserveerd met een boei, en jawel, deze keer lukte het wel. De eigenaar had een bijbootje met buitenboordmotor aan de boei gelegd. Door de straffe wind duurde het even voor we beet hadden en moest Anton het water in om de lijn door het oog te halen. Het eten was weer heerlijk en het uitzicht prachtig. We lagen zo dichtbij de aanlegsteiger, dat Bert ons roeiend heeft overgevaren. Het weer was zonnig, in de morgen 29⁰C, baro 1015 en in de avond 30⁰C, baro 1016

Dag 7: Pristanice –Murter  (19-8-2011) 14 mijl

Het is alweer de laatste dag. We vertrekken op de motor en nadat de wind is aangetrokken hebben we nog van een fijne laatste zeiltocht genoten. Onderweg zwom ons ook nog een waterschildpad tegemoet, op weg naar Goran? We waren op tijd om te tanken, later ontstond een file voor het tankstation en met een krachtige wind is dat geen pretje. We werden als eerste in de rij neergelegd, forse dwarse wind, het kostte aardig wat spierballen om de Aphrodite fatsoenlijk haaks op de kade aan te meren met de mooring. Een aanmeerbiertje ging er dan ook goed in. En dan is het kijken geblazen, hoe eenieder het kunstje nadoet. Voor de check-out kwam iemand aan boord met de vraag of alles naar wens was en of we nog aanmerkingen hadden. Vervolgens gaat een duiker onder alle boten door. Onze laatste maaltijd gezamenlijk genoten we bij Rebac, tegenover de ingang van de marina. In de avond zijn we nog even naar het dorp gelopen voor een pannenkoek en ijs. Het weer was zonnig, in de morgen 26⁰C, baro liep op van 1016 naar 1017.

 

De volgende morgen zijn we al vroeg vertrokken, op weg naar Linsmeijer in Iggensbach, voor de grote schnitzels en de richtige Mannernachtisch, maar eerst  halverwege in Oostenrijk nog een giga schnitzel op en terras genoten.

Bert en Gerard bleven achter. Bert vertrok een paar dagen later op de motor naar huis en Gerard, niet veel later ook, met de auto. Een schipper klus de week erna ging helaas niet door vanwege ziekte in de familie van het Duitse gezin.

 

 

Meezeilen op de Eendracht

De Eendracht op Helgoland
 

In het kader van het 100-jarig bestaan van de Vereniging Watersport de Twee Provinciën zijn we begin mei 2011 met de Eendracht vanuit Delfzijl naar Helgoland gezeild en weer terug.